中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》

【滴滴美团严重失信】

新京報快訊(記者 薑慧梓)12月1日,中共中央、國務院印發《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。《綱要》提出在軌道、高速公路、航空及港口等交通領域共建長三角。到2025年,交通等基礎設施基本實現一體化發展。

積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目研究

具體來看,加快滬通鐵路一期、商合杭鐵路等在建項目建設,推動北沿江高鐵、沿江高鐵武合寧通道、滬通鐵路二期、滬蘇湖、通蘇嘉甬、杭臨績、滬乍杭、合新、鎮宣、寧宣黃、寧揚寧馬等規劃項目開工建設,推進沿淮、黃山-金華、溫武吉鐵路、安康(襄陽)-合肥、滬甬、甬台溫福、寧杭二通道的規劃對接和前期工作,積極審慎開展滬杭等磁懸浮項目規劃研究。

《綱要》提出,共建軌道上的長三角。建設集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通於一體的現代軌道交通運輸體系。

加強都市圈間大通道、大樞紐建設,提高城際鐵路、高速公路的路網密度。到2025年,鐵路網密度達到507公里/萬平方公里,高速公路密度達到5公里/百平方公里。

省際高速公路建設方面,對高峰時段擁堵嚴重的國省道幹線公路實施改擴建,形成便捷通達的公路網絡。加快推進寧馬、合寧、京滬等高速公路改擴建。完善過江跨海通道佈局,規劃建設常泰、龍潭、蘇通第二、崇海等過江通道和東海二橋、滬舟甬等跨海通道。滾動實施打通省際待貫通路段專項行動,取消高速公路省界收費站。

到2025年,交通等基礎設施基本實現一體化發展。

實現都市圈同城化通勤根據《綱要》,到2025年,跨界區域、城市鄉村等區域板塊一體化發展達到較高水平。

同時,在共同抓好長江大保護的前提下,深化滬蘇長江口港航合作,蘇州(太倉)港建設上海港遠洋集裝箱運輸的喂給港,發展近洋航線集裝箱運輸。推動長江淮河幹流、京杭大運河和浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設,提高集裝箱水水中轉比重。

各港口集團可交叉持股開展合作

城鄉融合方面,推動中心區農村公路提擋升級,加強大別山革命老區對外聯通通道建設,實施農村基礎設施補短板工程,提高區域交通通達能力和其他基礎設施綜合配套水平。

新京報記者註意到,為加強沿海沿江港口江海聯運合作與聯動發展,《綱要》特別提出,鼓勵各港口集團採用交叉持股等方式強化合作,推動長三角港口協同發展。

《綱要》提出,協同推進港口航道建設,形成世界級港口群。加強滬浙杭州灣港口分工合作,以資本為紐帶深化滬浙洋山開發合作,做大做強上海國際航運中心集裝箱樞紐港,加快推進寧波舟山港現代化綜合性港口建設。

規劃建設南通新機場合力打造世界級機場群。編製實施長三角民航協同發展戰略規劃,提高區域航空國際競爭力。規劃建設南通新機場,成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能,增強寧波、溫州等區域航空服務能力,支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。加強航空貨運設施建設,加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設,規劃建設嘉興航空聯運中心。

比如,加快都市圈一體化發展,推動都市圈同城化通勤,加快推進城際鐵路網建設,推動市域鐵路向周邊中小城市延伸,率先在都市圈實現公交化客運服務,構建快速便捷都市通勤圈。支持高鐵快遞、電商快遞班列發展。

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